窓に映るデジタルスピードメーターをつけてみました。

フロントガラスに映る、デジタルスピードメーター　V.S.D.を取り付けました。
V.S.D.については、Sports V.S.D.・初代V.S.D.をご覧下さい。私が取り付けたのは、初代V.S.D.の方です。

１．コンピュータから、車速パルス、電源、エンジンの回転数の配線をとる

コンピュータは、助手席の足下にあります。

	助手席足下をはがすと、頑丈なカバーが現れます。
	ナットがかなりきつくしまっていました。
	長い工具だと、つかえてしまいますので、ラチェットのような物があると便利です。 とにかく、ナットはきつく閉めてあるし、狭くて手や工具が入りにくいし、とっても作業しにくいです。とくに右上の部分が一番はずしにくいです。
	左上の部分だけ、角度が違います。 他はだいたい鉄板と垂直に工具をさしこみますが、ここだけは床とほぼ水平に工具をさしこみます。
	やっとコンピュータが出てきました。
	コネクタを二つはずします。
	図の部分から、配線をとります。 IGNに電源、SPに車速パルス、TAにエンジンの回転数のケーブルをそれぞれつなぎます。
	V.S.D.のケーブルをつないだところです。
	コネクタを元通りさしこみました。 あとは逆手順でカバーの鉄板をはめて、めくったところを元通りにします。

２．本体を取り付ける

表示部をこのへんに両面テープで固定しました。 本体（たばこの箱くらいの大きさ）を、センターコンソール側面の左足の膝のあたりに両面テープで固定しました。（画像はありません。） 本体のダイヤルで、照度を調節します。夜は暗く、昼は明るくしなくてはならないので、本体は手の届きやすい場所に置く必要があります。 また、スピードメーターとタコメーターとを切り替えるスイッチも本体にあります。

ところが．．．．

いざ試してみたところ、スピードメーターはちゃんと動作しましたが、タコメーターに切り替えると動きません。

V.S.D.のウェブサイトをよく見てみると、「TCS無し車のTA信号はイグナイタから配線して下さい。」と書いてある。
TCSって何？イグナイタって？と思い、PFCの掲示板に助けを求める。
どうやら私の車にはTCSはついていないらしい。
また、イグナイタは、V.S.D.のサイトをもう一度調べたところ、図で説明されていました。

３．イグナイタからTA信号をとる　
　　（本当はメーターの配線からTA信号が取れるのですが、このときは知らなかったのでエンジンルームから引っ張ってきました。）

まずは、エンジンルームから室内に配線をします。詳しくはこちら。

	写真中央の青い線からTA信号をとるそうです。
	室内から引っ張ってきた配線をつなぎます。 青い線にはつなぎにくかったので、その続きの部分からとりました。
	じゃまにならないように、スロットルケーブルにたばねました。

こんどこそ完成。

4thの自発光ではないタイプのメーターは暗くて読みにくいのですが、V.S.D.の方は読みとりやすいです。

※車速パルスは、運転席足下の配線の束のなかの、オレンジ色の線からもとれるそうです。（私は確認していません。）
　また、電源はオーディオの裏からもとれます。
　TA信号はイグナイタから配線するので、結局、苦労してコンピュータのカバーの鉄板をはがさなくても取り付けられるということでした。

しかし....

タコメーターのＴＡ信号は、メーターのところから取れることが後になってから分かりました。
わざわざエンジンルームから引っ張ってこなくても大丈夫です。

メーター配線図

をご覧下さい。

自発光メーターの上にささるコネクタの、右側の10極コネクタの一番左の線（B10）がイグナイタユニットからの信号です。ここにTA信号の線をつなげば、タコメーターの追加メーターがちゃんと動きます。
自発光式ではないメーターの場合、下の方の16極のコネクタの16番の青い線です。