パワーウインドの常時使用化(4th)

	こせきちさんのまねをしてやってみました。 不具合に対する＜対策２＞の方法です。 ドアロックコントロールユニットへ通じる配線の中の、白くて太い線が常時電源でした。 テスターで確認しました。
	ウインドウ開閉つまみへつなぐコネクタから、イグニッションＯＮで電源が供給される線２本（白/黒、青/黒）を切断します。
	先ほどの常時電源を分岐し、先ほど切断した線のコネクタ側につなぎます。 車体側は絶縁しておきました。
	無事に、キーを抜いた状態で、窓の開閉ができました。 ただし、キーオフの状態では、助手席側のつまみからは操作できません。 （運転席側のつまみからは、助手席の窓も開閉できます。） キーがONなら、通常通り、助手席側のつまみで開閉できます。
エンジンルーム内のヒューズボックスの中に、ドアロック用のヒューズがあります。 先ほどの白い常時電源はこのヒューズを経由しています。 本来、ドアロックを動かすための電源に、パワーウインドウをつないでいるので、ヒューズの容量を上げておいた方がよいと思います。 私は、運転席側と助手席と、両方の窓を同時に開けたところ、このヒューズが切れ、窓が閉まらなくなりました。 もちろん、集中ドアロックも使えなくなりました。